上周作客某網(wǎng)站一檔汽車節(jié)目時，主持人提到了新晉上市的一款新車--上汽通用五菱寶駿630。

　　世人皆知奔馳、寶馬、豐田、福特，可你知道中國首家產(chǎn)銷超越百萬輛的單一車企是哪家嗎？對，是名不見經(jīng)傳、總顯得低調(diào)的上汽通用五菱。

　　需要介紹一下，這是個很有趣的企業(yè)，以微車起家一路做到了行業(yè)第一，現(xiàn)在終于以"合資企業(yè)自主品牌"的名義進軍乘用車領(lǐng)域。寶駿630正是其首款乘用車車型。

　　"由微轉(zhuǎn)乘"，不免讓人擔(dān)心，營銷思路如何轉(zhuǎn)變、造車技術(shù)如何提升、全新經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)如何建設(shè)等，都是這個中國第一大微車企業(yè)需要思考的問題。

　　但是一聽到它的定價，我就釋然了。其6.28-7.38萬元的定價讓人覺得十分親民而踏實，是不折不扣的"國民車"。我跟這款車的技術(shù)總監(jiān)聊天時說，它很可能會成功，因為好比騰訊網(wǎng)的成功一樣，它最先圖謀的是"群眾基礎(chǔ)"、"用戶數(shù)量"，之后嘛，一切都好說。

　　道理很簡單，寶駿雖然是掛著馬頭標(biāo)志，看起來比"寶馬"還"寶馬"，但是，它畢竟是橫空出世的一個陌生品牌。它需要沉下心來，默默地培養(yǎng)市場、發(fā)掘潛在消費者。如果寶馬的品牌積淀是90多年，寶駿用一年"熬"品牌總不算過分吧。

　　市場營銷組合中一個十分關(guān)鍵的組成部分，即是定價策略。對于不少車企而言，價格可謂是影響車型成敗的重要因素。

　　車企早有前車之鑒，2008年廣汽豐田推出市場寄望頗高的小型車雅力士，結(jié)果高昂的定價讓人望而卻步，以至遭遇慘敗，即是一個極經(jīng)典的例子。市場是極為靈敏的，一個失誤的定價，會毀掉研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)檢、管理等每個環(huán)節(jié)的努力。

　　可惜在實踐中，很多車企過于追求品牌的提升、利潤的最大化，而忽略了定價最基本的準(zhǔn)則，包括消費者對價格的接受能力、品牌的溢價能力等。

　　當(dāng)期節(jié)目尾聲，我們不約而同地提到了一款上周末剛上市的新車--東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭。其高達48.88萬元的售價，一經(jīng)公布便引來一片嘩然。因為如果你有近50萬元的預(yù)算，你可以選擇奧迪Q5或?qū)汃RX3，很難是這款和現(xiàn)在只剩遺跡的西域古國一樣名字的車型。東風(fēng)日產(chǎn)沒有公布銷量目標(biāo)，說這款車是為了提升形象。好吧，那我們真的無話可說，一款車都到不指望賣的境地了，你還要求它什么呢。

　　車型定價，是件很刺激的事情，因為它真的可以影響車型的成敗，與競爭車型比對著定價，更是十分有趣，比如全新一代帕薩特和全新邁騰。每年那么多新車上市，仔細分析一下定價與銷量之間微妙的關(guān)系，真是件值得的事。